1. Injektionsmåden er forskellig
En benzin-påhængsmotor sprøjter generelt benzin ind i indsugningsrøret, hvor den blandes med luften for at danne en brændbar blanding, som derefter kommer ind i cylinderen. En diesel-påhængsmotor sprøjter generelt diesel direkte ind i motorcylinderen gennem brændstofindsprøjtningspumpen og dysen, hvorefter den blandes jævnt med trykluften i cylinderen, spontant antændes under høj temperatur og højt tryk og skubber stemplet til at udføre arbejde.
2. Funktioner ved benzin påhængsmotor
Benzin-påhængsmotoren har fordelene ved høj hastighed (nominel hastighed for Yamaha 60-hestekræfters totakts benzin-påhængsmotor er 5500 o/min), enkel struktur, lille størrelse, let vægt (nettovægten for Yamaha 60-hestekræfters firetakts benzin-påhængsmotor er 110-122 kg), lav støj under drift, lille, stabil drift, nem start, lave produktions- og vedligeholdelsesomkostninger osv.
Ulemper ved benzindrevne påhængsmotorer:
A. Benzinforbruget er højt, så brændstoføkonomien er dårlig (brændstofforbruget ved fuld gas på Yamaha 60 hk totakts benzin-påhængsmotor er 24 l/t).
B. Benzin er mindre viskøs, fordamper hurtigt og er brandfarlig.
C. Momentkurven er relativt stejl, og hastighedsområdet svarende til det maksimale moment er meget lille.
3. Funktioner ved diesel påhængsmotor
Fordele ved diesel påhængsmotorer:
A. På grund af det høje kompressionsforhold har dieselpåhængsmotoren et lavere brændstofforbrug end benzinmotoren, så brændstoføkonomien er bedre (brændstofforbruget ved fuld gas for HC60E firetakts dieselpåhængsmotoren er 14 l/t).
B. Diesel påhængsmotorer har egenskaber som høj effekt, lang levetid og god dynamisk ydeevne. Den udleder 45 % færre drivhusgasser end benzinmotorer og reducerer også kulilte- og kulbrinteudledningen.
C. Diesel er billigere end benzin.
D. Drejningsmomentet på en dieselpåhængsmotor er ikke kun større end drejningsmomentet på en benzinmotor med samme slagvolumen, men også hastighedsområdet svarende til det store drejningsmoment er bredere end for en benzinmotor, det vil sige, at drejningsmomentet ved lave hastigheder på et skib, der bruger en dieselpåhængsmotor, er større end for en benzinmotor med samme slagvolumen. Det er meget lettere at starte med tunge belastninger.
E. Dieselolie har en viskositet på over 150°C end benzin, hvilket gør det vanskeligt at fordampe, og selvantændelsestemperaturen er højere end benzin, hvilket er sikrere.
Ulemper ved dieselpåhængsmotorer: Hastigheden er lavere end benzinmotorens (nominelhastigheden for HC60E firetakts dieselpåhængsmotoren er 4000 o/min), massen er stor (nettovægten for HC60E firetakts dieselpåhængsmotoren er 150 kg), og produktions- og vedligeholdelsesomkostningerne er høje (fordi brændstofindsprøjtningspumpen og brændstofindsprøjtningen kræver høj bearbejdningsnøjagtighed). Stor udledning af skadelige partikler. Effekten er ikke så høj som benzinmotorens slagvolumen.
Opslagstidspunkt: 27. juli 2022
