Med den fortsatte udvikling af Kinas industrialiseringsproces er luftforureningsindekset begyndt at stige, og det haster med at forbedre miljøforureningen.Som svar på denne række af problemer har den kinesiske regering straks indført mange relevante politikker for dieselmotorers emissioner.Blandt dem bliver højtryks common rail dieselmotorer med National III og Euro III emissioner på markedet for dieselgeneratorsæt mere og mere populære på markedet.
Højtryks-common rail-dieselmotoren refererer til et brændstofforsyningssystem, der fuldstændigt adskiller genereringen af indsprøjtningstryk og indsprøjtningsprocessen i et lukket sløjfesystem bestående af en højtryksbrændstofpumpe, tryksensor og elektronisk styreenhed (ECU) .Elektronisk styrede dieselmotorer er ikke længere afhængige af førerens gasspjældsdybde til at styre den mekaniske pumpes brændstofindsprøjtningsvolumen, men er afhængige af motorens ECU til at behandle informationen om hele maskinen.ECU'en vil overvåge motorens status i realtid i realtid og justere brændstofindsprøjtningen i henhold til gaspedalens position.Tid og brændstofindsprøjtningsvolumen.I dag er dieselmotorer meget udbredt i tredje generations "tidstrykskontrol" brændstofindsprøjtningssystem, det vil sige højtryks common rail.
Fordelene ved højtryks common rail dieselmotorer er lavt brændstofforbrug, høj pålidelighed, lang levetid og højt drejningsmoment.Dieselmotorer med common rail udleder meget mindre skadelige gasser end motorer uden common rail (især mindre CO), så de er miljøvenlige sammenlignet med benzinmotorer.
Ulemperne ved højtryks common rail dieselmotorer omfatter høje fremstillings- og vedligeholdelsesomkostninger (priser), høj støj og vanskeligheder med at starte.Hvis motoren kører i længere tid, er motortemperaturen og trykket højt, og der vil blive produceret mere sod og koks i cylindrene, og motorolien er også tilbøjelig til at oxidere for at producere tandkød.Derfor kræver dieselmotorolie god rengøringsevne ved høje temperaturer.
Indlægstid: 16. november 2021
