For nylig var der en nyhed i verdensklasse inden for det kinesiske motorområde.Weichai Power skabte den første dieselgenerator med termisk effektivitet på over 50% og realiserede kommerciel anvendelse i verden.
Ikke kun den termiske effektivitet af motorhuset er mere end 50%, men det kan også nemt opfylde de nationale VI / Euro VI-emissionskrav og realisere storskala masseproduktion.Udenlandske giganter som Mercedes Benz, Volvo, Cummins dieselmotorer med samme effektivitetsniveau er stadig i laboratoriestadiet og med genvindingsanordning for spildvarme.For at lave denne motor har Weichai investeret 5 år, 4,2 milliarder og tusindvis af F&U-personale.Det er halvandet århundrede siden 1876, at den termiske effektivitet af store dieselmotorer i verden er steget fra 26 % til 46 %.Mange af vores families benzinbiler har indtil videre ikke overskredet 40 %.
Den termiske virkningsgrad på 40 % betyder, at 40 % af motorens brændstofenergi omdannes til krumtapakslens udgangsarbejde.Med andre ord, når som helst du træder på gaspedalen, er omkring 60 % af brændstofenergien spildt.Disse 60 % er alle slags uundgåelige tab
Derfor, jo højere termisk effektivitet, jo mindre brændstofforbrug, jo større er effekten af energibesparelse og emissionsreduktion
Dieselmotorens termiske effektivitet kan nemt overstige 40% og stræbe efter at nå 46%, men det er næsten grænsen.Længere oppe skal hver 0,1 % optimering yde en stor indsats
For at skabe denne motor med en termisk effektivitet på 50,26 % redesignede Weichai R&D-team 60 % af de tusindvis af dele på motoren
Nogle gange kan holdet kun forbedre den termiske effektivitet med 0,01 % uden at sove i flere dage.Nogle forskere er så desperate, at de har brug for hjælp fra en psykolog.På denne måde tog holdet hver 0,1 stigning i termisk effektivitet som en knude, akkumulerede en lille smule og pressede hårdt.Nogle mennesker siger, at det er nødvendigt at betale så høj en pris for fremskridt.Giver disse 0,01% nogen mening?Ja, det giver mening, kinesisk ekstern afhængighed af olie er 70,8 % i 2019.
Blandt dem forbruger forbrændingsmotoren (dieselmotor + benzinmotor) 60% af Kinas samlede olieforbrug.Baseret på det nuværende brancheniveau på 46 % kan den termiske virkningsgrad øges til 50 %, og dieselforbruget kan reduceres med 8 %.På nuværende tidspunkt kan Kinas kraftige dieselmotorer opgraderes til 10,42 millioner tons om året, hvilket kan spare 10,42 millioner tons kuldioxid.33,32 millioner tons, svarende til en femtedel af Kinas samlede dieselproduktion i 2019 (166,38 millioner tons)
Indlægstid: 27. november 2020
