Hvad skal man være opmærksom på, når du kører i et nyt dieselgeneratorsæt

For den nye dieselgenerator er alle dele nye dele, og parringsoverfladerne er ikke i god matchende tilstand. Derfor skal kørsel i drift (også kendt som løb i drift) udføres.

At køre i drift er at få dieselgeneratoren til at køre ind i en bestemt periode under lav hastighed og lav belastningsbetingelser for gradvist at køre mellem alle bevægelige parringsoverflader af dieselgeneratoren og gradvist opnå den ideelle matchende tilstand.

At køre i drift er af stor betydning for dieselgeneratorens pålidelighed og levetid. De nye og eftersynede motorer fra producenten af ​​dieselgenerator er blevet kørt ind og testet, før de forlader fabrikken, så der er ikke behov for langvarig ikke-belastning, der kører i. Dieselmotor brugsstadium. For at gøre kørslen i tilstand af den nye motor bedre og forlænge dens levetid, skal følgende spørgsmål være opmærksomme på i den første brug af den nye motor.

1. I løbet af den indledende 100 timers arbejdstid skal servicebelastningen kontrolleres inden for området 3 /4 -klassificeret strøm.

2. Undgå langvarig tomgang.

3. Vær opmærksom på at overvåge ændringerne af forskellige driftsparametre.

4. Kontroller altid olieniveauet og oliekvalitetsændringerne. Olieudskiftningsperioden skal forkortes i den indledende operation for at forhindre alvorlig slid forårsaget af metalpartikler blandet i olien. Generelt skal olien ændres en gang efter 50 timers første drift.

5. Når omgivelsestemperaturen er lavere end 5 ℃, skal kølevandet forvarmes for at få vandtemperaturen til at stige over 20 ℃ inden start.

Efter at have kørt ind, skal generatorsættet opfylde følgende tekniske krav:

Enheden skal være i stand til at starte hurtigt uden fejl;

Enheden fungerer stabilt inden for den nominelle belastning uden ujævn hastighed og unormal lyd;

Når belastningen ændres kraftigt, kan hastigheden på dieselmotoren stabiliseres hurtigt. Det flyver ikke eller hopper, når det er hurtigt. Når hastigheden er langsom, stopper motoren ikke, og cylinderen vil ikke være ude af drift. Overgangen under forskellige belastningsbetingelser skal være glat, og udstødningsrøgfarven skal være normal;

Kølevandstemperaturen er normal, olietrykbelastningen opfylder kravene, og temperaturen på alle smøredele er normal;

Der er ingen olielækage, vandlækage, luftlækage og elektrisk lækage.