For den nye dieselgenerator er alle dele nye dele, og kontaktfladerne er ikke i god stand. Derfor skal der udføres en kørsel i drift (også kendt som underkøring).
Under drift kører dieselgeneratoren i en vis periode under lav hastighed og lav belastning, så den gradvist kører mellem alle dieselgeneratorens bevægelige kontaktflader og gradvist opnår den ideelle matchningstilstand.
Kørsel i drift er af stor betydning for dieselgeneratorens pålidelighed og levetid. Nye og renoverede motorer fra dieselgeneratorproducenter er blevet tilkørt og testet, før de forlod fabrikken, så der er ikke behov for længere tids tomgangskøring. Dieselmotoren er dog stadig i tilkørselstilstand i den indledende brugsfase. For at forbedre tilkørselstilstanden for den nye motor og forlænge dens levetid skal følgende forhold være opmærksomme på ved den første brug af den nye motor.
1. I løbet af de første 100 timers driftstid skal driftsbelastningen styres inden for området 3/4 af nominel effekt.
2. Undgå langvarig tomgang.
3. Vær nøje opmærksom på ændringerne i forskellige driftsparametre.
4. Kontroller altid oliestanden og oliekvaliteten. Olieskiftperioden bør forkortes i første ibrugtagning for at forhindre alvorlig slitage forårsaget af metalpartikler blandet i olien. Generelt bør olien skiftes én gang efter 50 timers første drift.
5. Når omgivelsestemperaturen er lavere end 5 ℃, skal kølevandet forvarmes, så vandtemperaturen stiger til over 20 ℃, før opstart.
Efter indkøring skal generatorsættet opfylde følgende tekniske krav:
Enheden skal kunne starte hurtigt uden fejl;
Enheden fungerer stabilt inden for den nominelle belastning uden ujævn hastighed og unormal lyd;
Når belastningen ændrer sig kraftigt, kan dieselmotorens hastighed stabiliseres hurtigt. Den hverken flyver eller hopper, når den er høj. Når hastigheden er lav, stopper motoren ikke, og cylinderen vil ikke være ude af drift. Overgangen under forskellige belastningsforhold skal være jævn, og udstødningsrøgens farve skal være normal;
Kølevandstemperaturen er normal, olietrykbelastningen opfylder kravene, og temperaturen på alle smørende dele er normal;
Der er ingen olielækage, vandlækage, luftlækage og elektrisk lækage.
Opslagstidspunkt: 17. november 2020
