For den nye dieselgenerator er alle dele nye dele, og de sammenkoblende overflader er ikke i god matchende tilstand.Derfor skal der udføres kørsel i drift (også kendt som kørsel i drift).
Drift i drift er at få dieselgeneratoren til at køre ind i et vist tidsrum under lav hastighed og lav belastning, for gradvist at køre ind mellem alle bevægelige sammenkoblingsflader på dieselgeneratoren og gradvist opnå den ideelle matchende tilstand.
Drift i drift er af stor betydning for pålideligheden og levetiden af dieselgeneratoren.De nye og eftersynede motorer fra producenten af dieselgeneratorer er blevet indkørt og testet, inden de forlader fabrikken, så der er ikke behov for lang tids ubelastet indkøring. Dieselmotoren er dog stadig i kørende tilstand ved den indledende brugsstadiet.For at få den nye motor til at køre bedre og forlænge dens levetid, bør følgende forhold være opmærksomme ved den første brug af den nye motor.
1. I løbet af den indledende arbejdstid på 100 timer skal driftsbelastningen kontrolleres inden for området 3/4 nominel effekt.
2. Undgå længerevarende tomgang.
3. Vær meget opmærksom på at overvåge ændringerne af forskellige driftsparametre.
4. Kontroller altid oliestanden og oliekvalitetsændringer.Olieskifteperioden bør forkortes i den indledende drift for at forhindre alvorligt slid forårsaget af metalpartikler blandet i olien.Generelt skal olien skiftes én gang efter 50 timers første drift.
5. Når den omgivende temperatur er lavere end 5 ℃, skal kølevandet forvarmes for at få vandtemperaturen til at stige til over 20 ℃ før start.
Efter indkøring skal generatorsættet opfylde følgende tekniske krav:
Enheden skal kunne starte hurtigt uden fejl;
Enheden fungerer stabilt inden for den nominelle belastning uden ujævn hastighed og unormal lyd;
Når belastningen ændres kraftigt, kan dieselmotorens hastighed stabiliseres hurtigt.Den hverken flyver eller hopper, når den er hurtig.Når hastigheden er lav, vil motoren ikke stoppe, og cylinderen vil ikke være ude af drift.Overgangen under forskellige belastningsforhold skal være jævn, og udstødningsrøgfarven skal være normal;
Kølevandstemperaturen er normal, olietrykbelastningen opfylder kravene, og temperaturen på alle smørende dele er normal;
Der er ingen olielækage, vandlækage, luftlækage og elektrisk lækage.
Indlægstid: 17. november 2020
