Hvad skal man være opmærksom på, når man kører i et nyt dieselgeneratorsæt

For den nye dieselgenerator er alle dele nye dele, og de parrede overflader er ikke i god matchende tilstand. Derfor skal kørsel i drift (også kendt som kørsel i drift) udføres.

 

Kørsel under drift er at få dieselgeneratoren til at køre i en bestemt periode under lave hastigheder og lave belastningsforhold for således gradvist at løbe ind mellem alle generatorens bevægelige parringsflader og gradvist opnå den ideelle matchende tilstand.

 

Kørsel i drift har stor betydning for dieselgeneratorens pålidelighed og levetid. De nye og eftersynte motorer fra dieselgeneratorproducenten er kørt ind og testet, inden de forlader fabrikken, så der er ikke behov for langvarig tomgangskørsel. Dieselmotoren kører dog stadig i den oprindelige tilstand brugsfase. For at gøre kørslen i tilstanden af ​​den nye motor bedre og forlænge dens levetid, skal der tages hensyn til følgende forhold ved den første brug af den nye motor.

 

1. I løbet af den indledende 100 timers arbejdstid skal servicebelastningen kontrolleres inden for området med 3/4 nominel effekt.

 

2. Undgå langvarig tomgang.

 

3. Vær meget opmærksom på at overvåge ændringer i forskellige driftsparametre.

 

4. Kontroller altid oliestanden og ændringer i oliekvaliteten. Olieskiftperioden bør afkortes i den indledende operation for at forhindre alvorligt slid forårsaget af metalpartikler blandet i olien. Generelt skal olien skiftes en gang efter 50 timers første drift.

 

5. Når den omgivende temperatur er lavere end 5 ℃, skal kølevandet forvarmes for at få vandtemperaturen til at stige over 20 ℃ inden start.

 

Efter kørsel skal generatorsættet opfylde følgende tekniske krav:

 

Enheden skal kunne starte hurtigt uden fejl;

 

Enheden fungerer stabilt inden for den nominelle belastning uden ujævn hastighed og unormal lyd;

 

Når belastningen ændres kraftigt, kan dieselmotorens hastighed stabiliseres hurtigt. Det flyver eller hopper ikke, når det er hurtigt. Når hastigheden er langsom, stopper ikke motoren, og cylinderen vil ikke være ude af drift. Overgangen under forskellige belastningsforhold skal være jævn og udstødningsrøgfarven skal være normal;

 

Kølevandstemperaturen er normal, olietrykbelastningen opfylder kravene, og temperaturen på alle smørende dele er normal;

 

Der er ingen olielækage, vandlækage, luftlækage og elektrisk lækage.


Indlægstid: Nov-17-2020