I det seneste år blev Sydøstasien ramt af COVID-19-epidemien, og mange industrier i mange lande måtte indstille arbejdet og stoppe produktionen. Hele den sydøstasiatiske økonomi blev hårdt påvirket. Det rapporteres, at epidemien i mange sydøstasiatiske lande er blevet lettet for nylig, nogle virksomheder er begyndt langsomt at genoptage produktionen, og økonomien er gradvist kommet sig.
Som vi alle ved, optager fremstillingsindustrien i Sydøstasien en vis andel af verden, og produkter fremstillet i Sydøstasien sælges til alle verdenshjørner. Genoptagelsen af arbejde og produktion fra flere og flere sydøstasiatiske virksomheder betyder, at eksportruter i Sydøstasien vil stå over for utilstrækkelig kapacitet. Ifølge logistikvirksomhedernes analyse vil Sydøstasien-ruten ligne dette års vestkystrute med mangel på containere og skyhøje fragtrater for containerskibe, hvilket vil fortsætte i lang tid. Denne situation er utvivlsomt et stort slag for import- og eksportvirksomheder, der har forretningsforbindelser med Sydøstasien.
Når fragtraterne på de sydøstasiatiske ruter stiger, vil import- og eksportvirksomhedernes profit blive stærkt påvirket. Virksomheder med aktiviteter i Sydøstasiatiske områder bør bekræfte deres ordrer hurtigst muligt, reservere plads til deres varer og sende dem hurtigst muligt. Især for sydøstasiatiske virksomheder, der køber store og tunge varer i Kina, såsom indkøb af varer.dieselgeneratorsæt, skal de vælge en generatorproducent med egen fabrik for at samarbejde, fordi generatorproducenten med sin egen fabrik hurtigt kan producere efter kundernes behov for at undgå stigende logistikomkostninger og andre omkostninger forårsaget af den længere leveringstid, og det beskytter fuldt ud købernes interesser.
Opslagstidspunkt: 19. november 2021
