I det seneste år blev Sydøstasien ramt af COVID-19-epidemien, og mange industrier i mange lande måtte indstille arbejdet og stoppe produktionen.Hele den sydøstasiatiske økonomi blev stærkt påvirket.Det forlyder, at epidemien i mange sydøstasiatiske lande er blevet lettet for nylig, nogle virksomheder er begyndt langsomt at genoptage produktionen, og økonomien er gradvist kommet sig.
Som vi alle ved, optager fremstillingsindustrien i Sydøstasien en vis del af verden, og produkter fremstillet i Sydøstasien sælges til alle verdenshjørner.Genoptagelsen af arbejde og produktion fra flere og flere sydøstasiatiske virksomheder betyder, at eksportruter i Sydøstasien vil stå over for utilstrækkelig kapacitet.Ifølge logistikselskabernes analyse bliver Sydøstasien-ruten som dette års vestkystrute med mangel på containere og skyhøje fragtrater for containerskibe, som vil fortsætte i lang tid.Denne situation er uden tvivl et stort slag for import- og eksportvirksomheder, der har forretningsforbindelser med Sydøstasien.
Når fragtraterne på ruterne i Sydøstasien stiger, vil import- og eksportvirksomhedernes overskud blive stærkt påvirket.Virksomheder med aktiviteter i Sydøstasien bør bekræfte deres ordrer så hurtigt som muligt, reservere plads til deres varer og sende dem så hurtigt som muligt.Især for sydøstasiatiske virksomheder, der køber store og tunge varer i Kina, såsom indkøbdiesel generator sæt, skal de vælge generatorsætproducent med sin egen fabrik til at samarbejde, fordi generatorproducenten med sin egen fabrik hurtigt kan producere efter kundens behov for at undgå stigningen i logistikomkostninger og andre omkostninger forårsaget af den længere leveringstid, og det beskytter fuldt ud købernes interesser.
Indlægstid: 19. november 2021
